Klassiker / Traditionsyacht
Holz, Tradition und ein Gaffelrigg
Traditionelle Boote, oft mit Langkiel und Gaffelrigg und häufig aus Holz gebaut. Seefreundlich und ruhig, voller Charakter und in jedem Hafen bewundert. Sie brauchen viel Pflege, was manche Eigner genießen.
Länge 6–15 m (20–50 ft)
Typischer Preis 10.000–200.000 € gebraucht
Stärken
- Weiche Bewegungen im Seegang
- Schön und charaktervoll
- Starke Gemeinschaft und viele Veranstaltungen
Schwächen
- Hoher Pflegeaufwand, besonders bei Holz
- Langsam am Wind
- Schwierig im Hafen zu manövrieren
Bewertungen
6
4
4
3
6
6
1
4
10
4
5
Typische Rumpfmaterialien
Beispielmodelle (10)
| Modell | Länge | Gebaut | Rumpf |
|---|---|---|---|
| Nordic FolkboatSkandinavischer Klassiker in Klinkerbauweise; GFK-Versionen gibt es · Klasse oder historischer Typ, von vielen Werften gebaut | 25 ft · 7,7 m | seit 1942 | Traditionelles Holz |
| Laurent Giles VertueKleine Yacht, berühmt für ihre Ozeanüberquerungen · Klasse oder historischer Typ, von vielen Werften gebaut | 25 ft · 7,7 m | seit 1936 | Traditionelles Holz |
| Cornish Crabber 24Gaffelkutter im traditionellen Look aus pflegeleichtem GFK | 24 ft · 7,3 m | seit 1974 | Glasfaser (GFK) |
| Cornish Crabbers Pilot Cutter 30Lotsenkutter-Stil mit modernem Komfort | 30 ft · 9,1 m | 2000er– | Glasfaser (GFK) |
| Bristol Channel Cutter 28Entwurf von Lyle Hess, ein schwerer Blauwasserklassiker | 28 ft · 8,5 m | seit 1976 | Glasfaser (GFK) |
| Bristol Channel Pilot CutterHistorische Arbeitsboote; restaurierte Originale sind selten · Klasse oder historischer Typ, von vielen Werften gebaut | 40 ft · 12,2 m | ca. 1880–1920 | Traditionelles Holz |
| Morecambe Bay Prawner (Nobby)Schneller Arbeits-Gaffelkutter; Restaurierungsprojekte sind oft günstig · Klasse oder historischer Typ, von vielen Werften gebaut | 28 ft · 8,5 m | ca. 1900 | Traditionelles Holz |
| Itchen FerryKleiner Arbeits-Gaffelkutter vom Solent · Klasse oder historischer Typ, von vielen Werften gebaut | 24 ft · 7,3 m | 1800er | Traditionelles Holz |
| LemsteraakNiederländisches Plattbodenschiff mit Seitenschwertern; moderne sind oft aus Stahl · Klasse oder historischer Typ, von vielen Werften gebaut | 36 ft · 11,0 m | traditioneller Entwurf | Stahl |
| Spirit 46Moderner Klassiker aus formverleimtem Holz-Epoxid von Spirit Yachts in Suffolk · Klasse oder historischer Typ, von vielen Werften gebaut | 46 ft · 14,0 m | 2000er– | Holz-Epoxid / Sperrholz |